现如今，为了进一步提升品牌的市场份额，不少车企都针对市场推出了入手门槛更低的车型。考虑到成本问题，低门槛的价格带来的是低门槛的配置，以轩逸经典为例，虽然这台车的定位是8万级，但从配置来看，其入门级车型像大屏、智能交互、辅助驾驶等配置都是有所缺席的。

朗逸新锐：符合当下审美的主流车型

在当下汽车市场，不同品类的汽车，所追求的细节是有所不同的。以德系车为例，不少车型追求的都是精益配置，借用咱国人的话来说就是“完美无瑕”，这一点，在汽车的外观设计上就可以体现。

都说看人先看脸，看脸先看眼，汽车的“眼睛”就是车灯。一款车的实力如何，我们从它的车灯就可以略知一二。外观方面，朗逸新锐走的是时尚动感的风格路线，搭配多种鲜亮的颜色，看起来很是年轻。独特的点阵式能量星钻下格栅和一字型动感上格栅，加上周围的LED大灯，不仅提升了夜晚行驶的安全性，也从各个角度展现了大众系的高颜值，符合当下主流消费审美。

而且，朗逸新锐整车的设计比较年轻，帕萨特同款的星空前脸，搭配低趴的车身姿态，整车的运动氛围比较年轻。同时，同时双条横向镀铬装点两侧的LED大灯组，也从细节上满足了用户对于高颜值的追求。同时，朗逸新锐还提供松石青/猫眼蓝/珊瑚红/皎玉白/曜石黑5种年轻化靓丽车色，在配色方面，也比轩逸经典看起来更年轻。

内饰方面，上汽大众朗逸 新锐的座舱布局与2023款朗逸存在一些差异，嵌入式的大屏布局看起来更稳重，与奥迪车型类似。不过其他造型，这台车的内饰设计与2023款朗逸均保持了一致，且中控屏下方的控制旋钮也得到了保留，为驾驶员实施盲操作提供便利性。

在一些细节配置上，两款车的差异也是存在的。朗逸新锐拥有“静谧蓝”、“烟雨青”、“迷雾灰”共三种内饰配色可选，可以和多配色的外观更好地搭配。朗逸新锐全系标配6安全气囊、8英寸全液晶数字仪表、8英寸中控屏等，尤其是车道保持辅助系统，很好地保证了驾驶的安全性。

经典轩逸：上世纪早该被淘汰的产物

就整体设计来看，轩逸经典整体风格偏向温文内敛，没有多么突出的元素排布、肌肉勾勒。但整体风格趋向饱满，整体不错的日常家居感。前排下落式窗线，也为驾驶者创建出不错驾驶视野。但需要严重差评的是，作为一款取向经济的家用车，钢轮毂的上身本无可厚非，但吝啬掉的的塑料装饰罩，确实显露出日产的太过抠门。

内饰层面，轩逸经典表明精致的材质与线条铺陈的柔和，确实具备比朗逸要更为温馨、居家许多。源自同门高级玩家“370Z”的跑车式方向盘，也展示出相当程度运动及锐度。中控台表面大面积软质铺陈，也展示出面向家庭的亲和。内饰层面，中控台上部与全新伊兰特一样，采用较大面积软质拼接，两款车视觉与触觉质感都大差不差。

搭载一台1.6L自然吸气发动机，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。但长时间驾驶下来，会感到它确实存在着的两个问题。首先，油门踏板行程偏短，脚踝十分精密的“微操”才能把车保持在一个相对平稳的速度区间。

其次，动力输出与油门踏板的关联不够线性，总会感觉有一个相对突兀的触发点，当油门踏板越位之后，车辆总会突兀且无明显征兆地向前冲去，就驾驶者体感来说，总觉不太容易保持速度的相对平稳。